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Vibraciones en el motor!!!!
Texto de nuestro amigo Yago, del Foro Aviador.
Los Rotax 912 y el 914 tienen dos carburadores por cada
par de cilindros. El manual dice que cada 100 horas es necesario realizar una
comprobación de que ambos carburadores aceleran de forma sincronizada, y así
cada par de cilindros que de por sí están opuestos, tienden a girar y a producir
los ciclos correspondientes en el momento exacto.Las vibraciones vienen cuando
un carburador acelera más o menos que el otro.
Para hacer esta comprobación existen dos procedimientos, uno manual y otro el
llamado neumático que se realiza con un aparato que se llama vacuómetro. Este
aparato no es más que dos relojes de depresión que se conectan a la toma de
admisión y que siguiendo el procedimiento del manual, consigues dejar la
mencionada sincronización 'niquelada' evitando las dichas vibraciones.
Como ejemplo pondré que hace un mes nos vino el Zenair 701 de un alumno. Venía
con unas vibraciones desastrosas. Le hicimos la sincronización neumática y en 20
minutos podías dejar un un boli en vertical encima del panel y no se caía.
El procedimiento manual te evita las vibraciones si la desviación es
exagerada, pero no es un método preciso.
Lo dicho, esas vibraciones son las causantes de muchos problemas secundarios
como, roturas de escape, de bancada, fugas de líquidos, desprendimiento de
filtros de aire, debilitamiento estructural, desprendimiento de carburadores en
vuelo, etc...
Es algo que se hace muy rápido y que pocos hacen, y no entiendo porqué.
Posiblemente porque hay poca gente con vacuómetro. En el manual también dice
cómo hacerse uno. y no te gastas más de 50 euros en ello...
Un saludo
Yago
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